探索中的无人机快递

2015年底，中国民航局运输司就《使用民用无人驾驶航空器系统开展通用航空经营活动管理暂行办法》征求意见。此前，民航局飞行标准司还就《轻小型民用无人机系统运行管理暂行规定》征求意见。一时间，无人机快递成为行业热议的话题。

亚马逊推出无人机升级版

现在，无人机已经用于航空摄影、财产调查、灾难援助，当然还有用于军事目的。无人机快递的测试也在不断进行。《使用民用无人驾驶航空器系统开展通用航空经营活动管理暂行办法》明确的无人机经营活动范围也包括货物（邮件）运输。

“让无人机来帮你送快递”这个项目早在2013年亚马逊就发布了。2015年11月，亚马逊又对无人机进行了升级。亚马逊新推出的Prime Air无人机采用了混合设计，即部分采用直升机设计，部分采用固定翼飞机设计，使其外观看上去比此前版本体积更大些，在底部中心位置有一个放置货品的地方。Prime Air无人机时速可达55英里（约合88.5公里），还新增了感知和规避技术，在空中会识别障碍然后规避，一旦其抵达预定地点，将会对降落区域进行扫描并寻找降落地点，卸下货后将自动飞离。

或先针对特殊需求

从经济学的角度来看，无人机快递仍然存在着一些问题。目前，各个公司所采用的无人机模型通常都只能装载一个包裹，当无人机派件成功后它就得飞回基地重新充电，然后再准备执行第二次派件任务。将无人机快递与我们现有的快递服务相比，一辆UPS的快递卡车平均每天可以路过120个派件点，派发出成百上千的包裹，难道这不比无人机快递强很多吗？

但这并非绝对，创业公司Matternet的实践为我们提供了一些参考。他们选择去了莱索托的首都马塞卢，并在当地运用无人机将血液样本从诊所运送到医院以供艾滋病分析。血液样本又小又轻、价值高并且运送时间紧急，而在那里无人机运输的成本也比较低廉。

医院需要紧急药物，钻井平台需要更换重要零件，偏远地区的居民需要关键物资支援，在这些情形中，货物体积小、质量轻、价值高昂、时间紧急，因此快递的成本将不再是需要重点考虑的因素。即使在不那么极端的例子中，只要路线密度与快递包裹规模不大，无人机还是可以派上很大用场的。美国专业人士分析，只要无人机快递的价格能够对10美元至50美元之间的私人急件运送费形成竞争力，那么无人机快递业务依旧会很有市场。

运营难点有待破解

无人机快递的限制性因素不只在于技术、经济层面，还在于法律层面。虽然美国联邦航空管理局允许企业做无人机送货的研究，但规定无人机到2020年必须提供相关认证。欧洲委员会也表示将会为民用无人机的使用制定严格的新标准。企业也要证明无人机送货是安全的。毕竟从天上掉一台无人机下来或者影响到空中交通，还是很危险的。

据了解，目前，我国的轻小型无人机的感知和防撞系统还需要提高，城市里障碍物多，容易造成危险。而在北方城市，无人机还将遇到一个问题：雾霾。此外，无人机还要面对那些“无人机捕猎者”。□宗合