奇蛙智能段文博：行业应用初期把握方向是最难的事情

来源：宇辰网  作者：彭辉

[宇辰导读]在行业应用无人机领域，奇蛙正在“小步快跑”。

在无人机领域，奇蛙曾因众筹和制造消费级运动无人机被熟知。如今，这个技术驱动型公司已完成它的转型升级——专注行业应用，成了它的产品战略方向之所在。

从无人机“元年”的资本喧嚣到行业的大面积洗牌，消费级无人机市场的红海与工业级无人机市场的蓝海时代似乎正呈现两极发展。奇蛙如今AII IN行业应用的态势，是行业发展的态势使然，也是发挥自身优势的必然。

名噪一时的众筹与消费无人机

段文博性格腼腆，不太喜欢说话，张伟则活泼健谈。作为奇蛙智能的CEO和副总裁，两人站在一块，俨然是一静一动的天然互补状态。

在南京富力科技园内，我们的话题从奇蛙做消费级无人机开始。

奇蛙CEO段文博（左）与副总裁张伟（右）/图 来源宇辰网 摄影彭辉

成立于2015年1月的奇蛙智能，最开始以运动跟拍为切口做消费级无人机Sport S1，曾因打造“全球首款运动无人机”名噪一时。其另一则被广泛关注的新闻，则是在当年8月上线淘宝众筹，短短10天内，筹集到200多万元 ，45天之后，共获众筹566万，而在当年10月，奇蛙就实现了发货。

不过，按照两人的说法，奇蛙最开始之所以要做消费级无人机，其实主要原因在于，当时的团队还很小，只有几个人，很难支撑起行业应用无人的的开发体系，而消费级无人机是较为简单容易入手的领域，所以才有了这样的一个方向。“在做消费机之前，其实我们还做过一些消费机上用的一些飞控和平台，所以对这块的技术之类的东西比较熟悉，直接做消费级无人机也比较容易。”段文博说，这就是当时奇蛙做消费机的初衷。早在2011年，他就已经跟同学一起出来创业， 只是到2015年才注册公司，“2011年到15年，我们虽然一直没有注册公司，但是产品卖了很多，主要是卖飞控还有云台的电路板，以及直升机的控制系统。”段文博说，其实在2015年公司成立前，消费级的S1就已经在做，此后将其推出，不过是顺理成章。

在无人机领域，从最开始做消费级，到转型做行业应用的企业并不少见。

曾放出豪言要跟大疆在无人机领域争老大的3DR，如今已不得不做出调整，从消费级市转型到行业和企业级市场。国内的零度、亿航等，也相继陷入裁员风波，随后进行战略调整。今年1月，运动相机厂商GoPro宣布退出无人机业务……

跟这些同行一样，奇蛙也经历过产品战略调整期。

如今，奇蛙的官网早已没有消费级无人机S1的身影，产品全是工业级应用。

奇蛙产品展厅/图 来源宇辰网 摄影彭辉

其中主打产品，是三款工业级无人机：CEEWA IFP700/IFP950/X8。根据奇蛙智能方面的说法，这些无人机都是由奇蛙智能研发的具有自主知识产权的工业级无人机，机体采用高强度碳纤机体，大幅减轻了重量，增加了刚度和强度，并可搭载多种专业级云台，用户可根据实际需要变换云台。同时，产品电磁兼容性强，抗盐酸腐蚀，广泛应用于安防执法、消防救援、电力巡检、环境保护、遥感测绘等众多领域，并不断融入新的行业应用。其他产品还包括诸如ZG-4 30倍星光级光学变焦云台、IG-4 25mm红外成像云台、DG-1双光云台、SP-2可视喊话器，PL-1可视抛投器、GC-1便携式地面站、GCS-4一体式地面站等。

奇蛙的三款无人机中，CEEWA IFP700是一款四旋翼工业无人机，可搭载ZG-3 12倍星光级光学变焦云台、IG-4红外成像云台，用于公安、消防、监狱、林业、水利等行业。其最大飞行高度3000米，手动操控、支持一键起飞一键返航，工作环境温度在负二十度到六十度之间，可续航45分钟，起飞重量4.5kg，任务载荷1.0kg。CEEWA IFP950则是一款六旋翼工业无人机，跟CEEWA IFP700在最大飞行高度和控制模式等方面类似，续航时间为48分钟，起飞重量9.7kg，最大载荷重量3.0kg。CEEWA X8也是一款六旋翼工业无人机，机臂伞状折叠设计、方便携带、快速展开，续航时间为55分钟，抗风7级，中雨情况下可飞行。同时搭载GCS-4一体式地面站，集成遥控器和地面站的功能为一体，具有HDM接口、并支持4G中继功能，最大载荷为5.5kg。

值得一提的是，三款无人机都搭载了奇蛙FC-IU3三冗余飞控。

转型行业应用为“做好工具”

段文博坦诚，奇蛙从消费级领域撤退，与这个领域有大疆这样的巨头在有很大关系，但他也表示，消费级不可能为整个社会生产力的提高产生特别大的推动作用。“我们还是想用工业无人机给各个行业提供一些更简便更好用的一些工具，提高行业的生产力。”按照副总裁张伟的说法，之所以要从消费级转向行业应用，是因为消费级无人机并不是一个特别大的刚需。

奇蛙转型做行业应用，主要还是因为这是自身优势所在，包括两个方面，“第一个是我们本身有南航的背景，在航空和军工方面有一些资源，之前也在南航有过一些做军用无人机的经历，所以对我们来说可能更适合去做比较专业的无人机的产品。第二是从行业的大环境来说，我们还是觉得整个工业无人机的发展潜力巨大。”段文博说，从2005年开始，他就跟奇蛙的其他两位创始人在南航跟昂松海教授一起做总参的无人机项目。当时他们曾做过两个型号，其中一个是他所在的实验室主导的，这个过程从2005年开始，一直到2010年，一直都是在做相关事情。

与其他两位创始人一样，段文博是南航飞行器设计专业的博士。转型行业应用，他说奇蛙的初衷就是希望把无人机这个工具做好，然后应用到各个行业。所谓的做工具，具体包括无人机的载荷、地面控制系统、云端的服务器，以及无人机的飞行平台和数据传输链路等。

奇蛙X8工业无人机/图 来源宇辰网 摄影彭辉

而奇蛙的优势在于， 能够提供一套完整的从无人机飞控到整机的方案。用张伟的话说，奇蛙专注在每个环节上把产品打磨到极致，做到安全可靠，包括飞行器上的三冗余飞控，放眼望去，整个行业里能做到三冗余飞控的，全国其实也没那么几家。

他把奇蛙在产品研发上的战略路子形容为“小步快跑”，即在能力范围内把手中的东西先做到极致，然后再慢慢地一点点去做其他。这个路子在团队建设上也是如此，他不赞成像有些友商那样，出现因为扩张很快，后续管理跟不上，从而导致很多问题，“这意味着如果你一旦解决不好的话，可能是雪崩式的。”

张伟表示，奇蛙的团队现在有60人左右，其中研发30多人，以奇蛙现有的技术架构，可以做到在少量的人员投入情况下，短期之内去达到客户所想要的需求。只要客户将需求反馈过来，奇蛙就可以出一个很好的解决方案，而且方案能快速的出来，“这是我们公司的技术布局，只有技术架构的金字塔底座做的很厚实的情况下，才能在顶端快速地选用各种各样的应用的场景。”张伟说，奇蛙的研发策略，通常是预研一代、产品化一代、在销一代。“在销一代的可以摸到前端的触角，嗅到市场的需求，反馈回来以后，有些不一定当前就去把它产品化交付，但是要把这个技术攻克，在预研里去做，比如长航时垂直起降。”根据他的说法，奇蛙在前端的预研上投入巨大，诸如三套系统的三冗余度飞控，以及后面即将推出的倾转旋翼的技术，都是这种具有前瞻性的设计，“要看到未来1到2年这个行业的发展，哪些技术在产品化过程中我们会有优势，这是奇蛙最大的优势，也就是提前进行技术布局。”这意味着，虽然很多技术并没有产品化，但奇蛙其实已经做好准备，只要市场需要，就可以马上做出来。

技术开发与市场并不天然“衔接”

2017年5月中旬，奇蛙智能对外宣布完成数千万元A轮融资，这轮融资由云启资本领投，方广资本跟投。在巨变和重塑的无人机市场，奇蛙实现转型升级，业务转向电力巡线、警用安防、环保检测、消防救援、运营商等场景解决方案。目前，公司产品在警用领域应用广泛，不过，段文博却说，警用只是奇蛙无人机应用比较多的一块，“我们其实是想把它做成一个通用的飞行平台。”

GCS-4一体式地面站/图 来源宇辰网 摄影彭辉

从目前的趋势看，消费级无人机市场已进入红海阶段，而工业级无人机市场的蓝海时代正在来临。不过，实事求是地说，很多行业应用到目前为止其实还没有大规模地起来，之所以如此，主要原因在于技术程度做的还不够好，段文博告诉记者，比如说远距离的电力巡线，石油管道的巡线，或者远距离警用的一些大范围的搜索，目前来说都还不是特别的成熟，只有相关技术成熟之后，这方面的行业应用才能真正的大规模起来。同样的道理其实也适用于安防，虽然说看起来现在已经用的挺多了，但实际上效果还不是特别理想。其他方面，比如植保，也一样存在问题，因为前两年进入的门槛太低，进去的人虽然特别多，但真正有能力把这个事做好的很少。奇蛙没有去掺和火热的植保市场，也是经过了详细的评估，段文博说，如果奇蛙尽全力去做植保，也能把这个事做好，但是付出的代价会比较大，能不能拼得过大疆和极飞？更是很难说，但如果只是拼那些小的企业，似乎也没太大意义。“我们不做植保，是判断这个方向可能对我们来说不太合适。”

段文博说，做公司最难的地方，就在于方向的把握。尤其是在行业应用尚处于早期阶段之时，大家都还在试探，没有谁敢说自己就是对的。而在行业应用领域，技术开发和市场也并不是一个自然的衔接，“它不像有些成熟行业，只要把产品做好，就肯定有人要。无人机不一样，你做好可能还没人要。因为好的标准不一样，在一个场景里边它是好的，但这个场景是不是有市场的场景？到另一个场景也可能就没用。”这是他觉得最难之处，尤其是在细分市场，即便可以把所有问题都解决好，也还得担心是否有人买单的问题。“我们现在针对几个市场或应用场景，把我们的产品去往这些方面去多想一点，比如说做物流的，用户可能都会用到哪些技术？然后我们尽量把这些技术抽象化，应用到我们的产品里去。”希望通过更多细节的考虑，触及用户的痛点，然后针对痛点进行技术化处理，进一步实现产品化。

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