组织机构更多>>
企业推荐更多>>
展商新闻
专访 | 卢致辉:一不小心发了财

1月16日,科比特航空在深圳举办的年度经销商大会,一口气发布了四款测绘无人机,科比特航空由此进入该领域。


测绘领域格局已初定,科比特航空在此时进入,是怎样的“盘算”?宇辰网记者对科比特航空卢致辉进行了专访。


订单达人 半月晒一张订单


卢致辉介绍,2018年的利润主要来自硬件销售,能占50%多。


而硬件销售,基本都显示在卢致辉的“朋友圈订单”。在他2018年7月到2019年1月晒出的13张订单里,不乏超过千万的订单。



卢致辉/图 来源网络


那么科比特航空如何拿到这些大单的?听到这个问题,卢致辉“卡”了一下,回答:“产品和服务要领先。”但随后订正:“首先是技术领先,其次是商务团队和敏锐的市场直觉。”


似乎对这个回答还不满意,卢致辉又进行了补充;“跟同行比,我们更注重产品开发和基础服务。科比特航空一年的研发经费就4000多万,绝大部分企业都没有这个魄力。”对卢致辉的这个说法,宇辰网记者提出质疑,行业内不乏大手笔投入研发的企业,但订单却并有拿到手软。


对此卢致辉沉默了一下,说;“衡量一个企业有多个维度,一是团队的凝聚力和战斗力;另外就是企业投入方向是否正确。科比特航空之所以赢过对手,是全面的努力。”


“我管了500个尖兵,如果管不好便是500个冰洞。”卢致辉说,科比特航空管理的凝聚力,是同行没法比的。“我们的骨干都是合伙人,都有股份。”


卢致辉认为,很多同行陷入日常经营,不能跳出来从产业的角度去经营企业。而科比特航空骨干比较多,有足够的人去考虑琐碎的事情。从2006年就开始接触无人机的卢致辉,对于行业细分领域的兴衰,看的比较多,“便能够从产业高度看团队、产品、客户以及商业模式的优势,如果不占优,趋势不太好,及时止损,腾出精力抓住更有前瞻的机会,空白还是大把的。”


2019年是做测绘比较好的时点


为什么选择测绘,卢致辉有充分的理由。“科比特航空选择行业的标准先看市场容量,国内的容量低于100亿,我们就不做。先把100亿以上的做好了再说。”



卢致辉向参展者讲解无人机/图 来源网络


有了市场容量,对于无人机行业已定的测绘格局,卢致辉就显得并不那么在乎,“做的最早的,并不一定是做的最好的,也不一定是做的最大的。”


他举例说,华为手机,绝不是做的最早;苹果三星时代,大家也看不上华为。在无人机行业里,消费级无人机大疆也不是做的最早的,极飞做的比大疆还早。卢致辉认为,一个敏锐的商人或者产业者,绝不会以进入的早晚去判断是否能做成,或者做的最好,而是时间最合适才是最好。“去得早,是教育市场了;去得太晚了,汤都不剩了;现在市场已经被教育好了,2019年正是科比特航空做测绘的始点。”


其次,进入这个领域,科比特航空集合了最强的产业优势,有信心才做。“1月16号我们发布的四款测绘无人机产品,包含多旋翼及垂直固定翼产品,涵盖了被培育过的市场上所有产品,也是经过了认可的产品和工具。市场上认可的具有性价比优势的产品,科比特航空一家全干出来。”


造就工业级无人机领域的“富士康” 科比特航空自己做“苹果”


全干出来,似乎是科比特航空这两年的特点,例如在2018年科比特航空发布的全产业链。对于此,卢致辉说,“科比特航空的全资子公司世纪南方就要做工业无人机的‘富士康’。”


但“富士康”是因为代工了苹果,对科比特航空来说,苹果是谁?对这个问题,卢致辉毫不犹豫的回答:科比特航空就是苹果。


但随后卢致辉又犹豫了,他说:“富士康没有全自主的研发、设计、生产、销售体系,而科比特航空在产业制造方面是一整套完善体系。这套系统,最大的客户就是我们科比特航空。”卢致辉强调,科比特航空愿意跟同行合作,但并不依赖于同行的订单。


在卢致辉看来,90%以上的工业无人机公司,只造无人机的部分核心部件,其他都要依靠产业链。“自己造30%,70%都是靠供应链,这样造出来的无人机整体性能不稳定。而科比特航空有95%以上的核心部件由自己制造,不过度依赖供应商,这是科比特航空最大的竞争优势。”


卢致辉举例说,“比如电机,同行无人机是根据市场上已有的电机,去开发产品。我们是定制化服务,根据客户实际需求进行定制。”


但自主开发就绕不过成本这个问题。卢致辉也承认,跟量相关的配件,成本确实会高。但他认为“影响不大,因为电子产品,例如高清图传的成本会大大降低。”


卢致辉介绍,市场采购的高清图传价格4-6万,科比特航空打通产业链之后,同样性能,甚至性能更好的高清图传,价格降到两三千。而类似电机这样的配件,市场采购200元,科比特航空产业链出品,在性能大幅度提升的情况下,价格也只是提高到400元。


在产业链打通之后,“科比特航空无人机整体的性能优势非常强大。与同行相比,同性能同级别的无人机,我们的制造成本至少比同行低50%。”


在产业链相当完善、专业极具细分的珠三角地区,整合工业级无人机产业链,卢致辉是怎么想的?他告诉宇辰网记者,已经起量的产业就会有高度细分的分工,比如手机,但工业无人机不太依赖于供应链。


“工业无人机的供应链,60%都是兼职的。比如造电机的,会用到滑板车、平衡车,航模等,说白了做的不精。所以大部分依靠外协的工业无人机,整体品质偏低。”但工业级不比消费级无人机,不是拼价格,是拼性能。“飞是可以,但是拼指标的时候就不行。科比特航空在2017年能快速超越对手,就是产业链优势。”


卢致辉说,打通全产业链后,科比特航空在2017年一战成名。而现在,这个产业链对外开放,科比特航空乐于跟整个产业共享。


采访手记:


科比特航空卢致辉,在行业里的风评褒贬不一。这次卢致辉给宇辰网记者的第一印象是,他瘦了。2018年,他坚持跑步,瘦了35斤。


为什么要减肥?卢致辉说,创业的本来意图是发财;而当科比特有500多名员工的时候,他意识到“不仅自己发财,还要带着这500余人奔向幸福”。作为企业领导人,首先要做的就是“锻炼好身体,做好企业掌舵人。”


减肥成功的卢致辉,与前几年的形象相比,开始走商务范了。宇辰网记者打趣,卢总最近融资了吧?他立马否认,“2018年没有融资,科比特已经实现自我造血了,现金流状况极好,我们特点就是没有任何负债。”


为证明这一观点,卢致辉又给宇辰网记者讲了一个“暴富”的科比特投资者,“2017年有一位股东退出了,退出金额为2800万,而2015年他才投资了一块钱。”卢致辉说“无人机行业里对投资人有高倍回报的,科比特是第一个。”

来源:宇辰网


上一篇:龙翼航空科技落户高新区,生产智能安防无人    下一篇:拓攻无人机今日首飞成功
2019中国(北京)国际无人机系统产业博览会 24H Hotline:010-59346627
时间:2019年6月26日-28日 地点:北京国家会议中心
京ICP备13051725号-3 Copyright © By 北京亦创国际展览有限公司

官网

微信

微博